（日本‧東京）天氣情況是會影響賽車結果的重要因素之一。

由於世界一級方程式日本大獎賽的富士賽道氣象變化無常，因此預測為天氣預報做好準備是這次各車隊備戰工作的重頭戲。

一直以來，F1大獎賽的天氣預報是由法國氣象局負責。專家們定時觀察賽道周邊天氣變化，所搜集到的數據經過高性能計算機分析處理後，再高速傳輸到各車隊作戰部門。

一位氣象專家表示：“像確定觀察和預報區域，及搜集數據的密度等都需要高性能計算機的支持。此外，還要盡可能快地傳輸到各車隊去。”

通常，在比賽前的兩週，法國氣象局就已開始發佈初步的比賽天氣預報。

到比賽開始5天前，發佈的預報準確性就可以達到90%。

比賽期間，法國氣象局會派出3位氣象專家，配備一台氣象雷達來到賽道，每隔30分鐘就將最新的氣象數據發送到車隊的對應電腦上。這包括空氣溫度、賽道表面溫度、空氣濕度、氣壓、風向、風速和降水概率等。

碰到天氣變化急劇的情形時，氣象雷達每隔5分鐘就重新掃描一次，從而提高預報的準確性。

車隊由於可以持續得到最新的氣象數據，因此就得以精確到分鐘的預測哪個彎道最先開始下雨。

根據規則，在週六（10月11日）排位賽後，車隊就不允許在賽車設置上做任何變動。因此，實時的天氣預報和高速數據傳輸就顯得更為重要。

週日正賽料沒雨

車隊通常在今日（週五，10月10日）就必須確定參加週日正式比賽的賽車設置。

為此，車隊當然必須預知週日的天氣情況。

如果比賽碰到天氣變化，車隊和車手間除了進行常規的通訊傳輸賽車數據和單圈成績外，還必須不斷交流天氣情況。

還值得一提的是，有的車手也會通過觀察雲層和賽道邊的旗幟，甚至還有前面的賽車來推斷天氣和賽道表面情況，通過無線電傳回維修站。

如果指揮中心的4個天氣頻道中有一個報告新數據，車隊就會將其立即通知車手，必要時車手就可以調整駕駛方式，並通過方向盤上的一個旋鈕選擇各設置。

總的而言，氣象專家、車隊和車手間的高速可靠數據傳輸，是取得好成績的重要保障。信息越多、交流越多越極，在出現天氣變化時就越游刃有餘。

這點，對天氣變化較大的富士賽道尤其重要。根據最新數據，週五和週六降雨的可能性較大，而週日下午正賽時的降雨概率則僅為15%。